昨日，记者从市交通出租车运营有限公司获悉，5月起，首批5辆“零挂靠、零承包、零份子钱”出租车投用。车辆产权归出租车公司，并承担车辆的维修保养。这批出租车司机不但有“五险一金”，还可拿提成，真正做到“公车公营”。 据悉，目前莆田出租车司机每天需要缴纳140元左右的份子钱，为了多收入，就可能出现短途拒载、疲劳驾驶、服务不规范、随意提价等行为。实行“公车公营”管理模式后，车辆的日常维护保养、油费及份子钱将都由公司负责。 该公司首先在5辆出租车上试行“公车公营”管理模式， 5名司机全部实行劳动合同制，驾驶员与公司签订经营责任书，试行1个月，之后公司将与司机签订正式劳动合同，并发放“五险一金”。同时实行的是固定出勤工资、超产提成和考核奖励等3方面相结合的薪酬体系。 实行“公车公营”后，试点的5辆出租车副驾驶座位前，都安装2个箱子，一个为投币箱，一个为找零箱。当出租车抵达目的地后，乘客只需按照计价器上显示的数字，将打车费投进投币箱中，无需缴纳给司机。期间若需要找零，乘客可从找零箱中找回。 市运管处负责人介绍，取消份子钱，缓解了出租车司机日常压力。目前该公司推出的“公车公营”模式仍处于试点阶段，但这种新模式有利于激活莆田出租车市场，提升和规范出租车市场的服务水平，更好地惠及市民。
昨日，记者从市交通出租车运营有限公司获悉，5月起，首批5辆“零挂靠、零承包、零份子钱”出租车投用。车辆产权归出租车公司，并承担车辆的维修保养。这批出租车司机不但有“五险一金”，还可拿提成，真正做到“公车公营”。
据悉，目前莆田出租车司机每天需要缴纳140元左右的份子钱，为了多收入，就可能出现短途拒载、疲劳驾驶、服务不规范、随意提价等行为。实行“公车公营”管理模式后，车辆的日常维护保养、油费及份子钱将都由公司负责。
该公司首先在5辆出租车上试行“公车公营”管理模式， 5名司机全部实行劳动合同制，驾驶员与公司签订经营责任书，试行1个月，之后公司将与司机签订正式劳动合同，并发放“五险一金”。同时实行的是固定出勤工资、超产提成和考核奖励等3方面相结合的薪酬体系。
实行“公车公营”后，试点的5辆出租车副驾驶座位前，都安装2个箱子，一个为投币箱，一个为找零箱。当出租车抵达目的地后，乘客只需按照计价器上显示的数字，将打车费投进投币箱中，无需缴纳给司机。期间若需要找零，乘客可从找零箱中找回。
市运管处负责人介绍，取消份子钱，缓解了出租车司机日常压力。目前该公司推出的“公车公营”模式仍处于试点阶段，但这种新模式有利于激活莆田出租车市场，提升和规范出租车市场的服务水平，更好地惠及市民。